Za pretpostaviti je da ce malo Slovenaca, zbog razumlji
vih i prihvatljih razloga i uzroka, putovati za Beograd i Balkan, jer tamo
ne pripadaju a Bec je tako blizu.
Time ce i linija biti nerentabilna te se osnovano namece
pitanje: ko ce to platiti. Poznato je da su u Sloveniji od odlaska iz
Jugoslavije plate visestruko porasle dok su u Srbiji opale, odakle pitanje
tarifa, naplata i sl.
U uslovima znacajnih razlika u platama, popunjenost kapa
citeta odlucuju nize plate.Ali da ne bude eksploatacije sa bilo cije strane
ili kocenja u napretku ili padu.
Takodje je za pretpostavit da ce Srbijanci "raznih profi
la" malo putovati ka Lj ili preko nje zbog predvidljivih
usputnih neugodnosti i problema zbog razumjevanja stra
nih jezika i teskoce da se suti ili da se bude posmatran kao bice posebne
vrste. Uz to vec je i stecena navika da se putuje preko Madjarske, sto je
skuplje i duze 20-tak % ali je bez problema, ugodno i edukativno. Uz to,
sve ono sto je u svoje doba simbolizovao Trst sada ima u Segedinu,
Temisvaru i Sofiji, koji su tu i tako blizu.
Pored toga, imanentno je jos nesto. Stanovnici "rezima mekih granica"
moraju paziti, a dobronamjerni postovati,
da ne budu uhvaceni u mrezu svercera oruzja i droga ili onih koji bi htjeli
da "ekonomski podriju" Hrvatsku ili Srbiju. A to bi neminovno islo sa ovom
linijom, jer ce oni tada biti liseni "dozvoljene mogucnosti sverca", ko
kompenzacije za gubitke u ratu. A za to ce se naci "nacionalno svjesni"
policajci koji ce znati da iskori
ste tu priliku za svoju potvrdu - i tvrdnji i potrebe za njima. Jer oni
nisu minornog i prolaznog znacaja.
Slovenci, ako bas toliko zele na Balkan, mogu komotno doci do VK, tu se
podvrci redovitoj proceduri malograni
cnog prometa (to su naucili u SFRJ, gdje su imali najve
ce koristi) ili put preko Madjarske ili BiH. Znam da im nece biti ugodno da
prisustvuju scenama bola i pakla na "mekoj granici punoj tvrdih mrguda" i
razlicitog tretma
na putnika ali Boze moj. Oni ce to i moci da shvate ali stranci ? Zato i
njih treba "izmjestiti". Procistiti.
Medjunarodni tokovi iz doba hladnog rata su se izmjesti
li sa transverzale Lj-Zg-Vk-Bg nesto sjevernije, ka
Madjarskoj i Budimpesti, koja je danas u mnogo cemu nad
zorna centrala i za LJ, i za Zg i za Bg. Pogledajte avio linije, sjedista
velikih kompanija i sl. Linija Zapad - Istok je na razne nacine
prevazidjena a aktuelna je transverzala Sjever- Jug. Ako je Zg i Lj i pokusaju
ignorisati, preko Austrije, Bg ne moze ali se razvija malo dublje
komercijalno prijateljstvo.
Uostalom, i vecina stranaca sa Zapada koja dolazi ili ide preko Balkana
dolazi u Budimpestu i nastavlja put, a oni koji dolaze sa jugoistoka su
odmah, stvarno i formal
no, u Evropi kada se docepaju Budimpeste.
Srecom, sva tri centra imaju fizicki nesmetan, politicki bezuslovan i
mitovima neopterecen pristup Budimpesti, sto je dobro te treba podrzati,ne
samo opravdati.
Bila bi korisna nepristrasna i bez predznaka analiza koliko su Madjarska i
Budimpesta profitirale od raspada i rata u ex Yu. I da li postoje i kakve
mogucnosti da se taj promet vrati ponovo na Jug, "internalizuje" preko BiH
- onog dijela koji vise bude raznorodan - zbog visestrukih ekonomskih razloga.
Za stvarno neophodna putovanja - bez sverca, molim -
izmedju Lj-Bg-Lj zbog vise razloga mnogo uputnije je avio linije: brzi
prelaz nadleznosti, odgovornosti a i struktura putnika.
Jos 1991/92 god. ova pitanja su se nazirala kao finale
balade i rebusa. Ali mnogi su u medjuvremenu nastradali.
Neko naivno a neko nije imao srece. Zato je tu negdje i pocelo.